2024 mag im chinesischen Tierkreis das Jahr des Drachen sein, aber im Radsport erweist es sich als das Jahr des Aero-Helms.
Wir haben bereits einige große Technologietrends auf den Köpfen der Fahrer gesehen, insbesondere den neuen Helm mit Ohrenschutz von Kask und ein paar Zeitfahr-Hülsen im Peloton.
Diese Woche trugen Uno-X Mobility-Fahrer beim Volta ao Algarve eine unveröffentlichte Version des Tucker TT-Helms der norwegischen Marke Sweet Protection. Dies geschah, nachdem EF Education-EasyPost-Fahrer bei der Tour Down Under in der Gruppe gesehen wurden, die neue POC-Helme trugen, die eine verblüffende Ähnlichkeit mit dem Procen TT der Marke aufweisen.
Laut dem bei Uno-X ansässigen Aero-Experten Casper von Folsach ist der Grund für diesen Trend einfach: Es gibt einen „erheblichen“ Aero-Gewinn.
Der interne Einsatz hat zugenommen, da sich die Fahrer stärker auf die Aerodynamik konzentrieren und das Verständnis für Aerodynamik zunehmen“, sagte Von Folsach gegenüber Cycling Weekly.
„Der Aero-Vorteil ist definitiv das, was ich als erheblich bezeichnen würde“, fuhr er fort. „Ich schätze, es ist keine Überraschung, dass dies auf eine aerodynamische Verbesserung gegenüber unserem vielseitigeren – und daher leichteren und besser belüfteten – Helm Falconer 2Vi zurückzuführen ist. Wenn die Rennstrecke und insbesondere die Umgebungsbedingungen es zulassen, ist [Tucker] der schnellere Helm.“
Von Folsach erklärte, dass der Helm im Durchschnitt eine Verbesserung des CdA, der Messung des Luftwiderstands, um etwa 0,006 m² erbringt. Es ist zwar klein, aber mit steigenden Durchschnittsgeschwindigkeiten im Profi-Peloton wird der Vorteil immer deutlicher.
„Wenn es im Moment ein Trend ist, müssen wir echte Trendsetter sein“, sagte von Folsach. „Ich bin mir ziemlich sicher, dass wir bereits 2019 oder zumindest 2020 damit angefangen haben, Straßenrennen zu fahren. Aber das war wahrscheinlich bei kleineren Rennen und mit weniger bekannten Fahrern der Fall.“
Beim letztjährigen Volta ao Algarve trug Alexander Kristoff von Uno-X einen eingestellten TT-Helm und holte sich damit den Massensprintsieg. Mittlerweile ist die Verwendung von TT-Helmen im Team weiter verbreitet, und die Fahrer wählen sie für die Bergetappe am Donnerstag.
Tatsächlich handelt es sich bei dem Tucker-Helm, den Uno-X in dieser Saison verwendet, um ein brandneues, unveröffentlichtes Modell, wie ein Kontakt von Sweet Protection gegenüber Cycling Weekly verriet. Es wurde zusammen mit den Uno-X-Fahrern entwickelt und passt die bestehende TT-Version leicht an, indem es leichter gemacht und das Visier entfernt wurde.
Sweet Protection beschreibt den neuen Tucker 2Vi als „überlegenen Aero-Straßenhelm, der keinen Raum für Kompromisse lässt“. Es wird Mitte März für Verbraucher erhältlich sein.
Die Neuveröffentlichung erscheint ein Jahr, nachdem die norwegische Marke mit ihrem Redeemer 2Vi TT-Deckel Schlagzeilen machte, der ästhetisch mit dem Star-Wars-Bösewicht Darth Vader verglichen wurde. Dies wird künftig der Haupthelm des Teams für Zeitfahren sein.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 05.11.2024
