Bitte beachten Sie die physikalische Analyse
Offensichtlich sind die sichersten Fahrradhelme mit einer Anti-Rotations-Aufprall-Technologie ausgestattet, und Rotationsaufprall ist die Hauptursache für Gehirnerschütterungen, wie aus den unabhängigen Testergebnissen von Helmen der Virginia Tech hervorgeht.
Die Helme von links nach rechts sind: Bontrager XXX WaveCel, Bontrager Velocis Mips, Specialized S-Works Prevail II Vent, POC Ventral Air WF Spin, Lazer Z1.
Hey verwendet Wavecel und MIPS bzw. Evolve, MIPs Air, Spin-Technologie und Lazer Z1 ganz rechts verwendet keine Anti-Rotations-Impact-Technologie.
Wenn es um Helmsicherheitsteststandards geht, gibt es viele gleichzeitig, darunter CPSC 1203 und EN 1078, bei denen es sich um amerikanische und europäische Standards handelt, und die amerikanischen Standards sind entsprechend höher. Es gibt auch nationale Standards, da die meisten Helme im Inland hergestellt und größtenteils exportiert werden, sodass auch die Sicherheitsstandards relativ hoch sind. Wir werden nicht über die Teststandards von Helmen sprechen. Heute zeigen wir Ihnen hauptsächlich mehrere Helme mit unterschiedlichen Anti-Rotations-Aufpralltechnologien.
Unter den Top-30-Helmtests der Virginia Tech, mit Ausnahme eines Berghelms, verwendeten alle anderen eine Anti-Rotations-Aufpralltechnologie. MIPS ist immer noch am beliebtesten, da es offen ist und kostenpflichtig erworben werden kann. Der zweite ist der einzigartige Wavecel von Bontrager und POCs eigenem Spin.
MIPS und Spin sind eigentlich ziemlich ähnlich, da das Prinzip der Reduzierung des Rotationsstoßes sehr einfach ist, nämlich das Hinzufügen einer Gleitschicht zwischen Helm und Kopf. Ohne Patentschutz ist die Nachahmung zu einfach. Tatsächlich gab es bei MIPs und Spin Patentstreitigkeiten, die inzwischen beigelegt wurden.
一、WaveCel
Im Gegensatz zu MIPs ist Wavecel eine 1 mm dicke Gleitschicht mit geringem Widerstand, aber eine Wabenstruktur, die komprimiert, gefaltet und gleitet werden kann.
Bontragers Wavecel ist eine viel komplexere Technologie. Wavecel wurde von zwei Hirntrauma-Experten entwickelt. Das Waben-Wavecel befindet sich in der Helmschale. Die Wavecel-Schicht ist so konzipiert, dass sie sich „biegt, faltet und gleitet“, wodurch Stöße aus verschiedenen Winkeln verhindert werden können. Die Wabenstruktur kann in die oben genannten drei Stufen unterteilt werden, um die Aufprallkraft zu verteilen und einen Puffer zu bieten, wenn die Aufprallkraft Ihren Kopf erreicht. Im Vergleich zu MIPS und Spin, die hauptsächlich für Rotationsstöße verwendet werden, ist Wavecel so konzipiert, dass es allen Arten von Stößen standhält. Wir können uns also vorstellen, dass WaveCel dem EPS-Schaum bei einem verdickten Helm entspricht. Die Sicherheit des Fahrradhelms ist auf den EPS-Schaum zurückzuführen. Natürlich wird die Außenfläche die schöne Polycarbonatschale bedecken, und der High-End-Helm wird das Innenskelett des Schaumstoffs vergrößern, um Stöße zu verhindern. Die Anti-Rotations-Impact-Technologie bringt nur Blumen ins Spiel, die die Sicherheit verbessern können, aber die Rolle des EPS-Schaums nicht ersetzen können. Daher sind Helme, die keine Anti-Rotations-Aufpralltechnologie verwenden, nicht unsicher. Wavecel ist einzigartig, schneidet jedoch nach den bestehenden Teststandards nicht besser ab als MIPs, erhöht das Gewicht und behindert den Luftstrom. Deshalb gibt es bei Bontrager auch MIPS-Helme.
Auf dem Bild ist deutlich die Struktur von Wavecel zu erkennen, das immer noch sehr dick ist.
二、MIPS
MIPS ist im Wesentlichen die verschiebbare „Kunststoffschale“ im Inneren des Helms, die über Gummistreifen am Helm verankert ist. Es ist glatt und hat eine geringe Reibung, sodass es relativ zum Helm in jede Richtung gleiten kann.Sehr dünne und rutschige Kunststoffbuchse.
Die sehr dünne und rutschige Kunststoffeinlage ist durch elastische Gummistreifen am Helm verankert, so dass die Einlage frei gleiten kann
MIPS hat seine Produkte kürzlich umbenannt, um die Unterscheidung der Leistung verschiedener Schutzstufen zu erleichtern. Gleichzeitig hat MIPs auch ein MIPS Integra-System herausgebracht, das im Wesentlichen in den Helm integriert ist. Einen Fahrradhelm gibt es vorerst nicht. MIPS Air, Evolve und Essential sind neue Namen, die auf die Hauptmerkmale dieser Systeme hinweisen. Essential ist das grundlegendste Schutzsystem, allerdings auf Kosten von Gewicht und Atmungsaktivität. Evolve eignet sich sehr gut für Fahrradhelme, genau wie die Beziehung zwischen Brot und Butter. Es sorgt für eine gute Passform, geringes Gewicht und Belüftung. Bontrager Velocis verwendet es in dieser Ausstellung. Air Gang ist ein neues und leichtestes System. Es verwendet Gleitpolster im Helm und wird durch elastische Gummianker befestigt, um die beste Belüftungsleistung zu gewährleisten. Es wird in dieser Ausstellung von S-Works Preview II Vent verwendet.
S-Works Preview II Vent konzentriert sich auf die Belüftung und nutzt daher die neue MIPS-Lufttechnologie. Es ist zu erkennen, dass sich im Inneren des Helms keine Kunststoffschale befindet, sondern nur einige Gleitpolster. Sie sind durch Gummianker mit der Innenseite des Helms verbunden, was wie ein Helm ohne Anti-Rotations-Aufpralltechnologie aussieht.
Die Aufschrift MIPS auf dem Gummianker beweist, dass es sich um das Patent von MIPs handelt
Der Gummianker trägt die Aufschrift „MIPs“, was beweist, dass er für MIPs bestimmt ist. Dieses Foto des Pads kann ihr Prinzip erklären. Die Rückseite des Polsters besteht aus einer Schicht mit geringem Widerstand, die über den Gummianker mit dem Helm verbunden ist. Die Reibung zwischen dem Gummianker und dem Pad ist sehr gering, sodass es 10–15 mm frei gleiten kann.
三、SPIN
Das Konzept des Spins ist einfach und subtil. Das Silikonpolster im Inneren des Helms eliminiert den harten Kontakt zwischen Kopf und Helm und absorbiert die Aufprallkraft aus jeder Richtung durch das Gleiten des Silikonpolsters.
POC Auf den ersten Blick ähnelt der Ventral Air WF Spin dem Inneren eines gewöhnlichen Helms, mit Ausnahme des blauen Spin-Pads.
Sie können nicht erwarten, dass Spin auf dem Helmpolster funktioniert. Der Unterschied zur gewöhnlichen Unterlage besteht darin, dass sie innen eine Silikonschicht hat, sodass sie gleiten kann und den Komfort erhöht.
Der Lazer Z1 ohne rotierende Aufprallschutztechnologie verfügt nur über ein Schwammpolster im Helm. Natürlich hat dieser Helm auch die CPCs-Zertifizierung bestanden, die auch sicher genug ist, um sicher verwendet zu werden.Obwohl das Prinzip der im Helm verwendeten Anti-Rotations-Impact-Technologie sehr einfach ist, verdient MIPs auch viel Geld durch Patente.
Zum Schluss das Helmgewicht auflegen:
- Träger WaveCel XXX M / l-385g
- Bontrager Velocis Mips S/m-277g
- Specialized S-Works Prevail II Vent M-252g
- POC Ventral Air WF Spin M-267g
- Lazer Z1 l-266g
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 23. August 2021
